Vzduchové, nebo ocelové tlumiče?

Už dávno neplatí, že vzduchové pérování je výsadou luxusních automobilů. Naopak se čím dál tím častěji objevuje i u střední třídy vozidel. V čem se liší od ocelových tlumičů, jaké jsou jeho výhody a proč se nepoužívají častěji?

Ocelové tlumiče

Ocelové pružiny mívají zpravidla neměnnou charakteristiku, avšak v kombinaci s kvalitními tlumiči lze dosáhnout uspokojivého kompromisu mezi pohodlím a stabilitou. Výrobní i servisní náklady jsou nižší a tyto pružiny zpravidla poskytují i přirozenější reakce. Nevýhodou je poměrně rychlé stárnutí oproti vzduchovému pérování.

Vzduchové tlumiče

U vzduchového pérování klasické pružiny nahrazují vzduchové měchy, které jsou spojené s tlumičem pérování. Hmotnost automobilu tak sedí na tlakovém vzduchu uvnitř měchu. Mezi hlavní výhody patří lepší jízdní pohodlí a možnost změny světlé výšky. Tuto změnu provádí některé automobily automaticky. Největší nevýhodou je nákladnost na pořízení i provoz, což brání širšímu uplatnění.

Existují dva typy měchů – zavinutý a jednoduchý, který se při snížení tlaku vzduchu převine přes kovovou část jako rukáv. První typ je vhodnější v případě menšího prostoru, se druhým se lépe manévruje. Vzduchové pérování se dále rozlišuje na otevřené a zavřené. Otevřené pérování nasaje vzduch, stlačí ho a přes rezervoár ho vede hadicemi do jednotlivých pružin. Při snížení tlaku se vzduch vypustí ventilem do okolí. Uzavřený systém funguje v principu stejně, jen při snížení tlaku je vzduch veden zpět do rezervoáru. Tím se zrychlují reakce, chod je tišší a celý systém efektivnější.

A proč není vzduchový systém rozšířenější? Kromě vyšší ceny je třeba počítat i s nárůstem hmotnosti a složitosti. Pokud se nějaká součást vzduchového systému porouchá, její výměna je finančně poměrně nákladná.

Ať už se rozhodnete pro jakýkoliv druh tlumiče, Aircarsystem.cz vám zprostředkuje opravu s použitím nových továrně vyrobených součástí evropského původu.